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PHEV跃升节能新趋势 Hybrid系统再进化


2020-06-08


毫无疑问的,原油终有一日会枯竭,以石油作为燃料驱动的汽车,必须改变现有动力方式,而当今你我,就处于这汽车工业史上最大的转折点上。在此转折点中,谁能开创先机,就代表取得了通往未来替代能源世界的通关门票,因此可见举凡是汽车的开创者M.Benz、跑车界代表Porsche等,皆相当积极投入更具节能与兼具性能的新世代动力。油电複合动力Hybrid系统,可说是目前此转折点中,一开始最被大众接受的节能动力系统,透过电力驱动的辅助,有效降低传统引擎的负担,进而达到省油节能的目的。但由于电力驱动比例较小,要达到更佳的节能表现,Hybrid绝对不够,因此,具有充电能力的Plug-in Hybrid充电式油电複合动力车款于焉问世,简称为PHEV。虽然同样具备引擎与电动马达双驱动系统,但充分改善传统Hybrid较小电池问题,放大了电池容量之后,更增加可外接的充电插头,可利用充电装置为车上电池组充电,增加电力驱动续航力以外,引擎也可设计成仅提供产生电力,或是直接驱动车辆等多重模式。简而言之,在PHEV的架构下,电力驱动的比例大幅增加,直接的帮助,就是让汽油消耗更少,不仅更环保,也更节省荷包支出。
PHEV跃升节能新趋势 Hybrid系统再进化2012年巴黎车展首度现身的Mitsubishi Outlander PHEV,可说是休旅界PHEV的领头羊。
全球车厂积极投入 PHEV百家争鸣
鑒于PHEV的优势,各大车厂莫不投身此新兴领域,且更以当家招牌车型为基础,推出PHEV车款,显见各车厂对其的高度重视与期待。以欧洲VW为例,旗下招牌钢砲Golf GTI家族,便于2014年日内瓦车展推出採用Plug-in Hybrid系统的GTE车款;M.Benz也不甘示弱,以旗下旗舰车系S-Class为基础,推出S500 Plug-in Hybrid车型;此外,Porsche首先以Panamera车型为基础打造出Panamera S E-Hybrid后,于今年巴黎车展则再推出旗下第二款PHEV车型Cayenne S E-Hybrid。然而,若谈到全球首部量产的PHEV休旅车款,Cayenne S E-Hybrid可不是领导者;早于2012年巴黎车展就抢先现身并随后量产的Mitsubishi Outlander PHEV,才是市场的开创者。
PHEV跃升节能新趋势 Hybrid系统再进化相较于现行Hybrid车款,PHEV有着增加约莫20倍的纯电力驱动里程优势。
休旅PHEV开创者  Mitsubishi Outlander PHEV
从2013年导入市场开始,Mitsubishi Outlander PHEV至今已创下3.3万部的销售成绩,其市场魅力无庸置疑,能有此亮眼表现,出色的休旅本质与节能表现完美结合绝对是箇中关键。透过2.0升自然进气汽油引擎、两组功率同为60kW的电动马达搭配,不仅达到55公里的纯电动续航里程,透过引擎提供电池充电的串联式油电混合驱动模式,还有引擎与电动马达同时驱动车辆的并联式油电混合行驶模式,以电动马达为主、汽油引擎为辅的驱动逻辑中,原厂公布Mitsubishi Outlander PHEV的平均油耗可达到惊人的62.5km/L,此般的油耗成绩,出色的销售数据也就其来有自。
PHEV跃升节能新趋势 Hybrid系统再进化S500 Plug-In Hybrid是目前M.Benz首款推出的插电式複合动力车型,显见节能潮流连高级车也无法置身事外。
航向未来的新动力观点
从Mitsubishi Outlander PHEV身上可以发现,相较于现行Hybrid车款,PHEV不仅有着增加约莫20倍的纯电力驱动里程优势,相较于纯电动汽车,除了可充电的装置以外,也可透过引擎运转充电,避免行驶过程中无电可用的窘境,可说是当前造车科技中,介于传统内燃机动力车款与纯电力车款当中的最合宜产物。有着惊人的油耗经济性,还可兼顾传统用车的便利逻辑,一举两得;PHEV即将引领的新潮流绝对不容忽视。

PHEV跃升节能新趋势 Hybrid系统再进化Porsche Cayenne S E-Hybrid以拥有336hp最大马力的3.0升V6机械增压引擎,搭配95hp马力的电动马达,具有416hp/60.2kgm的动力表现,并拥有29.4km/L的油耗成绩及79g/km的排碳量。


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