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街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可


2020-08-03


街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 (明报製图)街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 林兆荣为荔景设计的巴士图,荔景以往是非常依赖地铁的地区,他将巴士站标示为A、B、C等,然后以简单图像介绍这些站可乘车到达什幺地区,以整全概念让居民掌握住处的巴士网络。(林兆荣提供)街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 荣仔说他不会将红色小巴视为公共交通的一种,因为红巴班次、价钱均无规管,但却会因它行走某条路线而令该路线的巴士线等减少。其实铁路发展亦然,不过他认为近年巴士开新路线已比较积极。(黄宇轩摄)街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 随意搭上三架巴士后,我们从乐富来到德田,意外见到日落海景,这个玩法虽不如想像中可一下子去到很远,仍轻易得到意料之外的乐趣。(黄宇轩摄)街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 可显示身处地方附近所有车站(网上图片)街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 可储存住宅及上班地点。比较不同路线所需的时间及车资。在超过30个城市都可使用,但因香港交通资讯非完全开放,影响準确度(网上图片)街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可 街知巷闻:巴胶搭车终极心法 巴士×步行 缺一不可

谁又会想到,打风都打唔停的地铁,会全面停驶?「巴胶」林兆荣(荣仔)收到很多朋友查询如何提升搭巴士的功力,他写了个简短的五级内功心法,说无论是路癡还是路神都适用。我们一于与他游个巴士河,谈谈他的观察,其实地铁路线图都规限了大家对城市的想像。当将军澳线被「打爆」,全线瘫痪,他说将军澳居民多年来依赖铁路的方便,正好「深切反省平时根本没有选择」。

巴胶搭车心得:掌握基本地理认知

世界最难懂的距离,对他来说应该是识路与路癡之间的距离。这天我们跟他在乐富的兆基创意书院碰面,他就举例,如果有人问他如何由这裏去旺角,一般答「在摩士公园乘10号巴士」就可以,但跟路癡可能要过几招,「平时行去九龙城中间咪有个公园嘅?」「你知道×××餐厅吗?」摸索问路者对附近什幺有印象。而在他脑海裏,地理一环扣一环,知道自己在联合道什幺位置,然后能投射出联合道位于九龙城哪个位置,又处于香港哪一点。这个对城市地理的基本认知,也是乘巴士内功的底蕴。「路癡则多会只看到眼前的东西,转个街口或离开这一区就认不得路。」

我们打开google map,输入从书院到元朗,得出结果要先乘75X到摩士公园,再转268C。「我会直接走到公园乘268C。」他估计路程约13、14分钟,背后的想法是首先知道公园离这裏不远,而75X是由九龙城到大埔的长途巴,用$10.1换「驳脚」车程便不值得。要灵活运用心法,「不能完全一步都不愿走」,荣仔说设计乘车路线一定要把步行纳入其中。

香港地铁网络太便捷

同行的城市研究者黄宇轩(Sampson)与荣仔是同住将军澳区的好友,但两人这天却是破天荒首次一起游巴士河,Sampson说他不爱在香港搭巴士,除了地铁网络便捷之外,也涉及巴士地图的设计。「在伦敦我会依赖巴士远多于地铁,不论你在什幺位置,只要到附近的大巴士站或地铁站附近,就会找到一幅地图,综合这个区所有巴士路线可以去伦敦哪裏,比方说就算那个站不能乘车到大英博物馆,它也会教你先坐到某个地方再转。」宏观的地图,可说是将刚才所说的「识路」思维化成图像。

以地铁路线理解香港 易生误解

现在香港的巴士站只能看到每条路线途经的地方,荣仔最近亦参考伦敦的设计,为一名艺术家製作荔景的社区巴士地图,因要迁就手机程式,需将地图分开一幅幅小图,但主要也是给街坊一个概念,了解整个区域的巴士线如何连接北区、机场、港岛等外面不同地区。他提醒,以地铁路线图来理解香港,也可能产生一些误解,如在将军澳线的尾站宝琳,其实比坑口站更近观塘;又如从荃湾到屯门,在西铁是尾站,实际上它「远」是因为兜过了元朗;又如荃湾去沙田,乘地铁要到太子转观塘线再转东铁线……这些路线上,地铁就未必是好选择。

在他的心法裏,巴士app已可补足Level 1到3的基础,但不得不提九巴与城巴/新巴app最不合理之处,是有广告。「就算我是巴胶,也不可知道下班车几多分钟后到。」所以他经常使用巴士app查抵站时间,在这千钧一髮之际,广告弹出。他示範开城巴app,更出现一个找不到交叉关掉的广告。另一个弊处,是香港有不同的巴士公司,资讯分散,例如想从兆基书院到大澳,要先乘九巴、转城巴再转大屿山巴士,单查九巴app就不能得到整全资讯。荣仔说这应由政府来统筹,我们尝试打开运输署「香港出行易」程式,的确可完整列出到大澳要乘坐的三条线,不过想查抵站时间,程式就会要求打开九巴app显示。

终极心法:跳出路线框架 自砌完美走线

好了,即使我们已熟读巴士经,又如何进入level 5「我自求我道」,搭出自己的一套?「就算背熟全香港所有巴士路线,都会被巴士路线困住想法,例如背熟外面5条巴士线,大家会不自觉被来回10个目的地限制想像,最好是能瓦解这些路线,如这裏没有车去美孚,就要想想如果自己驾车,会行一条怎样的路,然后用不同巴士线嵌出这条路。」相信这阵子不少打工仔对此都有些少心得,特别是需要转车回家的人,应该努力研究过如何拼合最佳路线。「简而言之,巴士线一定不会是完美走线,无论如何都有些兜路,要缩短车程,透过转车令那条线变得完美。」他分享两个经验,其一是由将军澳乘98D到理工大学,可恨是车程尾段会兜遍尖沙嘴才到达理大,「有时贪快,我会在九龙湾国际展贸中心转219X」,这部从蓝田丽港城开出的巴士,离开展贸中心后会直到理大,再兜尖沙嘴,当然成本也会提高7.5元。「又如乐富到荔枝角,正常会乘2B或2F,问题是这两条线超级多站,我会走出龙翔道乘40号」,是从丽港城到荃湾的路线,「正常人未必会这样乘」,也要配合12至15分钟步程。

五级之外,我们这天尝试「chok」出新秘技,玩个游戏。荣仔心裏有个计划,找天在家楼下乘最早的一班车,不断转车直到尾班车,看自己最终会到哪儿去。不知大家又有没有幻想过,不顾时间与目的地,胡乱地游巴士河?这天的组合,只得我是level 1-2的路癡,为保持未知的刺激,于是由我带路,一出书院就坐上迎面而来的巴士,谁知过没几个站就到终点,是到乐富巴士总站的7B。立刻奔上旁边开车的11D,乘了十多个站到观塘,又跳上驶来的16号,车一直上山,到我们都觉得陌生的蓝田德田邨,就下了车。

游巴士河的收穫

约一小时的巴士河,这刻半纳闷半惊喜,纳闷在眼前车站很多巴士是到油塘总站,有些是过海,前者来的机会较大,我们开始检讨,这个游戏完全靠偶然,好像去不远;说要规定乘几多个站才下车,太少不合长程,太多又不合短程。也许要保持些许理性,遇到太熟悉的车不要上,陌生的景色就要落?不过总是有收穫,望向茶果岭,我们三人都算熟悉这一带,却从未到过蓝田这一角,意外获得日落海景,共花(车费)16.7。问荣仔,想话追女仔,推介哪条巴士线?「53号吧,又长又谮,风景又靓,从荃湾去元朗,走青山公路,会经过黄金海岸、汀九桥、咖啡湾。」想来也不一定恋爱才游车河,想放鬆一下,$10.8旅程也是个经济选择。

文 // 曾晓玲………………………………Lv 6 让巴士带你迷路

本栏多鼓励读者步行探索城市,城市研究的相关讨论,也时有提及步行的速度和身体经验,促进细緻的观察和发现。城市研究者不少都「偏心」步行,有见及此,学界有人特意研究驾驶经验的文化意义来平衡一下。但在步行与自驾外,有关公共交通工具的讨论则多是政策层面的,反而较少文化演绎(一例是人类学家Marc Augé写巴黎地下铁)。

探索城市未知角落

可以playful地乘坐公共交通,在「游车河」和看风景外,让它们带你迷路和遇上未知的城市角落吗?带着这问题问林兆荣,就会记得他除了是个具「功能性」的交通迷,也是个「步行艺术家」,长程步行(说的是行一整天!)就是他的作品。那幺,长时间在巴士上逗留,他有想过可以有什幺玩法吗?这样一问才知道,他原意是在完成步行计划后,就来个巴士计划,尝试搭一整天——这让我想到各式各样的城市挑战,例如是整天都「离地」的步行实验、一年不在室内出没的行为艺术(谢德庆)等。否定交通工具原本带你前行的目的,偶遇城市的未知,也许就是突破最高阶心法的Lv 6。

话说回来,旅游时,抵达任何一个城市,看见那些开篷观光巴士,总控制不了自己有点鄙夷,心想「谁要跳上这样刻板的路线,跟其他观光客抢窗边位置?」但也会奇想,每个城市都该设计一班「随机巴士」,每日整天漫游,永无固定路线,让人可随时跳上去,让它决定你可路过什幺角落……

文 // 黄宇轩编辑 // 王翠丽

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